混动公交車(chē)补贴政策或年前出台补贴10万

混动公交車(chē)补贴政策或年前出台补贴10万
来源：中國(guó)证券网·上海证券报

混合动力公交車(chē)的补贴有(yǒu)望延续，相关政策有(yǒu)望年前出台。

上证报记者最新(xīn)从行业协会人士处获悉，本轮混合动力新(xīn)补贴政策力度将低于2009年，从原来的最高42万元降至10万元左右。据中國(guó)公路协会客車(chē)分(fēn)会相关人士向记者透露，虽然普通混合动力客車(chē)的补贴将延续，但未来会采取逐步退出的机制。尽管如此，券商(shāng)人士认為(wèi)，对诸如宇通、金龙等混合动力技术和市场都已成熟的車(chē)企而言，仍属利好。

事实上，在今年9月出台的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)下一阶段推广政策中，并不见混合动力客車(chē)的踪影，但有(yǒu)相关城市的公共交通运营部门的相关负责人对记者透露，“未来仍将出台针对混动客車(chē)的政策，但补贴也有(yǒu)可(kě)能(néng)变成税收减免的形式。”

据了解，截至目前，我國(guó)新(xīn)能(néng)源商(shāng)用(yòng)車(chē)中70%以上為(wèi)客車(chē)产品，新(xīn)能(néng)源客車(chē)是國(guó)内汽車(chē)企业在新(xīn)能(néng)源领域研发生产和竞争的重点。混合动力客車(chē)约占我國(guó)新(xīn)能(néng)源客車(chē)市场90%以上份额，是无可(kě)争议的主导車(chē)型。可(kě)以说，在有(yǒu)限的國(guó)内客車(chē)市场容量中，混合动力客車(chē)的市场基础较好，传统客車(chē)的市场份额正相对减少。2013年全國(guó)共销售新(xīn)能(néng)源客車(chē)9000辆，其中纯電(diàn)动客車(chē)仅1000辆左右，剩余大部分(fēn)均為(wèi)普通混合动力客車(chē)。基于此，宇通、金龙等传统客車(chē)的优势厂商(shāng)纷纷加入到混合动力客車(chē)的研发队伍中，并不断获得市场份额；一汽、东风、上汽等在传统客車(chē)上排名靠后的企业也积极把握市场机遇，力争在混合动力客車(chē)研发中抢得先机。

2013年1-9月，宇通客車(chē)共销售新(xīn)能(néng)源客車(chē)2414台。2010年以来，公司已在54个城市、79个客户中累计销售节能(néng)与新(xīn)能(néng)源汽車(chē)5142台，已成為(wèi)城市公交系统中混合动力公交車(chē)的龙头車(chē)企。“今年最后2月，宇通客車(chē)预计将交付新(xīn)能(néng)源客車(chē)约1000辆，其中包括向河南省内公交企业交付100辆纯電(diàn)动公交客車(chē)，以及650辆插電(diàn)式混动客車(chē)。”公司销售人员称。

一位汽車(chē)行业分(fēn)析师向记者表示，宇通客車(chē)三季度毛利率為(wèi)18%，环比和同比均有(yǒu)小(xiǎo)幅下滑，随着四季度新(xīn)能(néng)源客車(chē)、委内瑞拉出口订单的交付，其毛利率预计将得到提升。

金龙客車(chē)一位负责人告诉记者，混合动力客車(chē)的补贴应继续，推广可(kě)以说才刚刚开始，还没有(yǒu)到离开补贴能(néng)够市场化的程度。

同时，車(chē)企人士建言，对混合动力公交車(chē)的补贴，可(kě)由國(guó)家补贴直补車(chē)企，这将有(yǒu)利于打破地方保护主义。